No smoking!

Januártól a vasút teljes területén tilos a dohányzás

2012. január elsején szigorodik a nemdohányzók védelméről szóló törvény, így jövőre tilos rágyújtani a közforgalmú vasúti szolgáltatás nyújtására szolgáló létesítményekben és területeken, azaz a pályaudvarokon, a vasútállomásokon, megállóhelyeken és azok peronjain valamint  az összes személyszállító vonat fedélzetén. A dohányzási korlátozással érintett, valamint a dohányzásra kijelölt területet, helyiséget továbbra is megfelelő felirattal vagy piktogrammal kell ellátni.  

Jelenleg a vasúti járművek 15 százalékán, a 100 km-nél hosszabb távon közlekedő belföldi távolsági vonatokon gyújthatnak még rá az utasok. A törvénymódosítás értelmében azonban 2012. január elsejétől egyetlen vonat fedélzete sem lesz kivétel a dohányzás tilalom alól. A 2011. december 31-ig még dohányzóként közlekedő kocsik átalakítása folyamatban van, megközelítőleg 400 járműről kell a hamutartókat eltávolítani. A kocsikon matrica hívja majd fel az utasok figyelmét a nemdohányzók védelméről szóló törvénymódosítás előírásaira.

A jövő év elejétől hatályos jogszabály új feladatokat és kötelezettségeket ró a jegyvizsgálókra is. A dohányzási tilalmat megszegőket felszólíthatják a szabálysértés azonnali abbahagyására. Amennyiben ez nem történik meg 8.000 forintos pótdíj kiszabását is kezdeményezhetik, illetve a dohányzót leszállíthatják a vonatról. A törvénymódosítás külön rendelkezik arról is, hogy a vonaton szolgálatot teljesítő személy, miután igazolta intézkedési jogosultságát, felszólíthatja az utast személyazonosságának igazolására, amelynek az utas köteles eleget tenni.

A legjelentősebb változást a törvény módosítása a pályaudvarok, állomások, megállóhelyek utasforgalmi területeire vonatkozóan hozza, hiszen ezeken, illetve 5 méteres körzetükben teljes mértékben megtiltja a dohányzást. A nemdohányzók védelméről szóló törvénymódosítás ezen területek tekintetében is a személyszállító vonatokhoz hasonló eljárást ír elő, tehát az arra kijelölt vasúti dolgozók a dohányzási tilalmat megszegőket felszólíthatják a szabálysértés azonnali abbahagyására, ennek elmaradása esetén pedig a vasúti terület elhagyására, illetőleg kezdeményezhetik az egészségügyi államigazgatási szerv törvényben előírt eljárását. A törvénymódosítás további új rendelkezése, hogy a kijelölt vasúti dolgozók, miután igazolták intézkedési jogosultságukat, a vasúti területeken felszólíthatják a dohányzási korlátozást megsértő utast személyazonosságának igazolására, amelynek az utas köteles eleget tenni.

A témával kapcsolatban érintett vasúttársaságok folyamatosan dolgoznak a törvény által előírtak megvalósításán. 2012. március 31-ig kell valamennyi érintettnek így a MÁV Csoportnak is felkészülnie a változásokra, eddig tart ugyanis az átmeneti időszak, amely a szükséges intézkedések életbeléptetésének végső határideje.

A törvénymódosítás életbe léptetése után Magyarország azon európai országok közé tartozik majd, ahol a legszigorúbb előírások óvják majd a nemdohányzókat.

(Forrás: www.mav-start.hu)

Górcső alatt: Bzmot

A bemutató rovatunkat a Bzmottal folytatjuk. Ebből a típusból a MÁV a hetvenes években 205 darabot vásárolt, amelyeket a csehszlovák Tatra Studenka gyártott. Ezek háromrészes motorvonatként érkeztek meg hazánkba. Ebben az időszakban ezek a járművek igen korszerűnek számítottak, ugyanis a fogyasztása alig volt több egy korszerű autóbusznál, és a kis tengelynyomásának köszönhetően számos gyenge felépítményű vasútvonalra alkalmasak voltak. Jelenleg is elég sokfelé  közlekednek még az országban. Csak néhányat említek a Bzmotokat üzemeltető fűtőházak közül: Székesfehérvár, Miskolc, Balassagyarmat stb. A Bzmot átalakításból jött létre az InterPici. Ez új motorral, új belsővel, külsővel üzemel.

(Fotó: Mogyorósi Norbert)

(Fotó: Janka Martin)

(Fotó: Mogyorósi Norbert)

(Fotó: Szőke Levente)

Vágányzári hírek

A Németországba közlekedő vonatok esetében menetrendi változások lépnek életbe

1./ Az EC 170 sz. vonat (Budapest indul 09.25) 2011. december 27 – től 30-ig csak Usti nad Labem állomásig közlekedik. Usti nad Labem – Drezda között vonatpótló autóbuszok közlekednek, Usti n. Labem állomástól 17.50 – kor indulnak, Drezda Hbf (főpályaudvarhoz) 19.05 – kor érkeznek. Az utasok Drezda – Berlin között a 2570 sz. vonattal utazhatnak.

2570 sz. vonat menetrendje:

Drezda Hbf.  indul: 19.21, Elsterwerda (19.55 -19.57) - Berlin Südkreuz (21.25 - 21.27) -

Berlin Hbf érkezik 21.33

2./ Az EC 174 sz. vonat (Budapest ind.: 05.25) 2011. december 28 – tól 30-ig csak Usti nad Labem állomásig közlekedik. Usti nad Labem - Drezda között vonatpótló autóbuszok közlekednek, amelyek 13.50-kor indulnak és Drezdába 15.05-kor érkeznek.  Drezda – Hamburg között a IC 2574 sz. vonat közlekedik (Drezda indul: 15.11)

Az EC 171 sz. vonat (Budapest érkezik 18.35) 2011. december 28-tól 30-ig Berlin – Decin között nem közlekedik, helyette 2571 sz. vonat közlekedik az alábbi menetrend szerint;

Berlin Hbf ind.: 06.26 – Berlin Südkreuz 06.31/06.33 – Elsterwerda 08.02/08.04 – Drezda 08.38.

Drezda – Usti nad Labem között vonatpótló autóbuszok közlekednek, az autóbuszok Usti nad Labem állomáshoz 10 órakor érkeznek

3./ Az EC 171 sz. vonat 2011. december 31-én Drezdából indul, Berlin – Drezda között a 171 sz. vonat menetrendje szerint 2571 sz. vonat közlekedik, erről a vonatról  Drezdában át kell szállni a 171 sz. vonat szerelvényébe.

4./ Az EC 174 sz. vonat 2011. december 28-tól 30-ig csak Usti nad Labem állomásig közlekedik, Usti nad Labem – Drezda között vonatpótló autóbuszok közlekednek, amelyek 13.50-kor indulnak és 15.05-kor érkeznek Drezdába.

Drezda – Hamburg között IC 2574 sz. vonatot vehetik igénybe az alábbi menetrend szerint;

Drezda indul: 15.21 – Berlin Südkreuz 17.07/17.09 – Berlin Hbf 17.14/17.24 – Berlin Spandau 17.32/17.34 – Wittenberge 18.16/18.18 – Ludwiglust 18.35/18.38 – Büchen 19.04/19.06 – Hamburg Hbf 19.29/19.32 – Hamburg Dammtor 19.35/19.37 – Hamburg Altona 19.43

5./ Az EC 174 2011. december 31-én csak Drezda állomásig közlekedik, Drezda – Hamburg között EC 2574 sz. vonatot lehet igénybe venni, amely az EC 174 sz. vonat menetrendjében közlekedik.

6./ Az EC 175 sz. vonat 2011. december 28-tól 30-ig Hamburg – Decin között nem közlekedik, Hamburg – Drezda között IC 2575 sz. vonat közlekedik az alábbi menetrend szerint;

Hamburg – Altona indul:08.14 – Hamburg – Dammtor 08.20/08.22 – Hamburg Hbf 08.25/08.28 – Hamburg – Bergedorf 08.38/08.40 – Büchen 08.54/08.56 – Ludwiglust 09.20/09.22 – Wittenberge – 09.39/09.41 – Berlin Spandau 10.23/10.25 – Berlin Hbf 10.33/10.42 – Berlin Südkreuz 10.47/10.50 – Drezda 12.38

Drezda – Usti nad Labem között vonatpótló autóbuszok közlekednek, az autóbuszok Drezdából 12.45-kor indulnak és 14.00 órakor érkeznek Usti nad Labembe.

7./ Az EC 175 sz. vonat 2011. december 31-én  Drezdából indul, Hamburg – Drezda között a 175 sz. vonat menetrendjében az EC 2575 sz. vonat közlekedik, erről a vonatról Drezdában át kell szállni a 175 sz. vonat szerelvényébe.

8./ Az EN 476 sz. vonat (Budapest indul 20.05) 2011. december 28-tól 30-ig Usti nad Labem állomásig közlekedik, az utasoknak Usti nad Labem állomáson vonatpótló autóbuszokba kell átszállniuk. Az autóbuszok Usti n. Labemből 05.50-kor indulnak és Drezda Hbf( főpályaudvar) érkeznek 07.05-kor.

Drezda  - Berlin között az IC 2070 sz. vonat közlekedik az alábbi menetrend szerint;

Drezda Hbf (főpályaudvar) indul: 07.21 – Drezda Neustadt 07.26/07.28 – Elsterwelda – 08.04/08.06 – Berlin Südkreuz 09.27/09.29 – Berlin Hbf 09.34/09.37

9./ Az EN 477 sz. vonat ( Budapest érkezik:08.35) 2011. december 27-től 30-ig Usti nad Labem állomásról  indul, Berlin – Drezda között az IC 2071 sz. vonatot lehet igénybe venni, Drezdából 21.00 órakor indulnak a vonatpótló autóbuszok, amelyek Usti nad  Labem állomáshoz 22.15-kor érkeznek.

Forrás: www.mav-start.hu

Új szelek fújnak..

Változott a vasúti menetrend. Az új menetrend 990 forintért vásárolható meg a jegypénztárakban.

Facebook

Most már a Facebookon is elérhetők vagyunk!

Facebook oldalunk

Górcső alatt: Szergej

Az M62-es sorozatú dízelmozdony hazánkban nem ismeretlen. A magyar vasút 1965-1974 között vásárolt 288 darabot ebből a típusból, amit a szovjet Lugansk gyár gyártott. A MÁV a mozdonyt az M61-es Nohab mögé sorolta be. A fűtőberendezés hiánya miatt az M62-est csak meleg évszakban lehetett személvonatokhoz használni. A robosztus mozdonyok még ma is közlekednek a magyar vasúton. A MÁV számos példányt remotizált, amelyek már új "szívvel" közlekednek. A mozdonyok elsődleges feladata a tehervonatok továbbítása, de szükség esetén személyvonatot is továbbítanak.

Fényképek:

Egy classic gép Sátoraljaújhely állomáson. (Fotó: Mogyorósi Norbert)

Remotizált társa tehervonat élén. (Fotó: Mogyorósi Norbert)

Frissen felújított Szergej Nagyigmándon. (Fotó: Mogyorósi Norbert)

Remot Szergej Komárom-Rendezőben. (Fotó: Janka Martin)

Kérem a vonalat!

Október 1-től öt új vonalszakaszt vett át a GySEV a MÁV-tól. Az átvett vonalakat a leromlott állapotukra való tekintettel a GySEV modernizálni fogja. A vasútvonalak jelenleg 100 km/h-ra alkalmasak, de számos sebességkorlátozás van rajtuk érvényben. Ezek tekintetében a GySEV az átvett vonalakat modernizálni, és villamosítani szeretné. A bővülő személyforgalom miatt a GySEV  az osztrák államvasúttól vásárolt 5047 sorozatú Jenbacher motorkocsikat. Ez a motorkocsi, jellegében hasonlít a Bz sorozatú motorkocsiban, de üzemeltetése gazdaságosabb.

A vonalak név szerint:

Rajka-Porpác
Porpác-Szombathely
Szombathely-Kőszeg
Szombathely-Zalaszentiván
Körmend-Zalalövő

(Fotó: Mogyorósi Norbert)

Itt a tél

Hát igen. Újra itt a tél. Vajon idén télen hány váltófagyás, síntörés lesz? Esetleg hóakadály. Ezek azok a tényezők amik az elmúlt évekből ítélve gondot okoznak a MÁV-nak. Itt van például a hóakadály. Mindenki azt mondja, hogy felkészültek a télre. Pedig nem. Emlékszünk a tavalyi télre amikor három mozdony is ott vesztegelt a hóban Polgárdi mellett? Bizonyára igen. Ebből ítélve nagyon fel lehettek készülve. Vegyük csak alapul a Svájci vasutat. Ott sokkal nagyobb hóval kell számolni, mégis minden zökkenőmentesen zajlik. Érdekes. A MÁV-nak azon kellene gondolkoznia, hogy hogyan oldják meg az ilyen helyzeteket, és erre kéne pénzt fordítani és nem 25 új Traxx-ra. Elég lenne azokból 15-is. Majd meglátjuk mit hoz a tél.

Bzmot halad célja felé. A képet Mogyorósi Norbert készítette.

Magyar reklámmozdonyok

Első cikkünkben essék szó a magyarországi reklámmozdonyokról az úgynevezett "werbelok"-okról.

Kezdjük a MÁV-os gépekkel. Nos a MÁV jelenleg kettő werbelokkal rendelkezik az 1047 010-2 pályaszámú Taurussal (új pályaszám szerint 470 010), és a 470 001 pályaszámú Traxx-el. 

Elsőként a Taurussal kezdeném:

A mozdony Aranycsapatnak állít emléket. Az aranycsapat 1953. november 25-én győzte le az angol válogatottat 6:3-ra. Íme néhány kép róla:

(Fotó: Sefcsik Gergely)

(Fotó: Janka Martin)

Illetve itt egy videó:

(Videó: Csomós Erik)

                                                                

Második magyar reklámmozdony a Kandó-Traxx. Ez a mozdony Kandó Kálmánnak állít emléket. 

Fénykép a mozdonyról:

(Fotó: Mogyorósi Norbert)

Folytassuk a GySEV werbelokjaival. A GySEV jelenleg három reklámmozdonnyal rendelkezik. 

A "legfiatalabb" werbelokjuk Sisi királynénak állít emléket. 

Fotó:

(Fotó: Mogyorósi Norbert)

A GySEV második reklámmozdonya Liszt Ferencet ábrázolja. A zeneszerzőről elnevezett mozdony nagyon szépre sikeredett így az egyik legszebb gép a hazai vaspályákon.

Így néz ki a mozdony:

(Fotó: Mogyorósi Norbert)

(Fotó: Janka Martin)

A GySEV harmadik reklámmozdonya Széchényit a legnagyobb magyart ábrázolja:

(Fotó: Mogyorósi Norbert)

A GySEV ex-werbelokja ami Joseph Haydn-ek állított emléket mára szinte eltűnt a köztudatból (ugyanúgy mint ahogy a mozdonyról is eltűnt a Haydn matrica) de mi ezt is bemutatjuk:

(Fotó: Janka Martin)

(Fotó: Mogyorósi Norbert)

(Fotó: Sefcsik Gergely)

Ezennel cikkünk végére értünk. Remélem mindenkinek tetszett. 

Akinek valamilyen észrevétele van az ide írhat: vasutiportal@freemail.hu

Elindultunk

Üdv!

Blogunk ezennel elindult!